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近年来，随着整车消费市场和服务维修市场的迅猛发展，汽车零部件行业发展趋势良好，其很多零部件供应商技术实力和生产管理水平得到了很大提高，产品已经进入到全球采购体系，形成了一批具有较强市场竞争实力的零部件制造企业。2016年我国汽车市场增速放缓，有一定的偶然性，展望“十三五”，有可能成为中国汽车零部件发展最好的时期。正如《中国制造2025》中指出：当前，全球制造业发展格局和我国经济发展环境发生重大变化，必须紧紧抓住当前难得的战略机遇，突出创新驱动，优化政策环境，发挥制度优势，实现中国制造向中国创造转变，中国速度向中国质量转变，中国产品向中国品牌转变。本论坛以“新技术、新趋势”为主题，就当前汽车零部件行业热点话题进行交流。

论坛上，《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁表示：“全球汽车业正在经历前所未有的技术变革。如果说我们身处的数字化、自动化时代，正在撼动包括汽车业在内的几传统制造业的经营和生存方式，多样化出行、自动驾驶、电动化以及智能互联化的推进，则将引领全球汽车技术不断革新。相信未来很多颠覆性技术的大规模应用，会深刻改变现有汽车行业的传统面貌。”这对汽车零部件企业来说既是机遇也是挑战，汽车零部件企业需要把握这样的机会，力求新的突破和发展。

近几年，汽车零部件企业国家化步伐加快，不断进行兼并重组。倪威已自身从业几十年的经验向与会嘉宾表示，中国汽车零部件企业走向全球面临的最大挑战是：如何保证产品质量的稳定性和一致性。他建议国内自主汽车零部件企业，一定要戒骄戒躁、精益求精、踏踏实实地努力，在与跨国公司合作的过程中学习经验，做好长期准备，在全球建立自己的品牌美誉度。

随着新能源汽车和智能汽车的发展，各种无人驾驶技术和新能源机电一体化技术得到了快速发展。浙江亚太机电股份有限公司智能驾驶项目技术总监梁涛年为我们介绍了全球各国智能驾驶技术的发展情况，并对亚太各种智能驾驶技术如车道偏离、自动防撞预警、自适应巡航等技术进行了详细介绍，同时给出了亚太的智能驾驶实现时间表，力争2020年实现高级自动驾驶。

微宏动力副总裁宋寒则详细阐述了快充动力电池的技术进展与电池安全等问题，包括快充技术如何保证动力电池不衰减以及采用不可燃电解液的不燃烧电池技术，从而保证电池安全。北京博格华纳汽车传动器有限公司技术主管程建璞则介绍了最新的48V技术在四驱系统上的应用，即EAWD技术。

汽车节能减排是大势所趋，整车和零部件企业在这方面下了不少功夫。博世起发电机事业部中国区工程副总裁庞晶宇详细介绍了博世在起停系统方面的最新技术即能量回收加速辅助系统BRS，利用该技术，车辆能够在全电动模式下泊车，也可在走走停停的交通拥堵状态下实现短途的纯电动形势。

山西运城经济开发区汽车招商中心主任杨梅也从地方政府在产业升级中扮演的角色角度阐述了他们对汽车零部件产业发展的看法。

此次论坛最后，《中国汽车报》社有限公司汽车零部件多媒介事业部总监张彦武介绍了由中国汽车报自2003年启动的“全国百家优秀汽车零部件供应商评选活动”，并宣布第十三届百家优秀汽车零部件供应商评选活动正式启动。

据介绍，第十三届百家活动报名已经开始，从4月18日持续到6月18日。根据今年的报名要求，参评企业业务涉及汽车发动机及配件、排放、传动、行驶、转向、制动、汽车电子电器、通用件、车身附件等细分领域。今年，我们将继续秉承科学、公平、公正、公开的原则，组织采购商、行业机构领导、行业专家和资深媒体记者组成评审团，按考评标准对参评企业进行评审。预计今年11月公布最终评选结果。